關於TransPak

派拉蒙教練的歷史是一個沉浸在卓越的故事。 它是由一個人的純粹的聰明才智和毅力所創造的，它看到了一個機會，並將其推向成功。 派拉蒙教練的遺產都是他們的名字，而且要付出艱辛的努力。

約瑟夫·格雷奇先生不僅是派拉蒙教練的創始人，也是改變國家交通體系的先驅。 他給他的第一輛公交車的名字改變了他全家的綽號，代表了他最重要的服務以及他當時組建的公司的名字。

作為莫斯塔（Mosta）鄉村盛宴的熱心追隨者，他曾稱自己的公共汽車為“ The Assumption”，但1944年一位親戚關於看到他的新現代卡車的建議改變了Grech先生的主意，將他的公司冠以“至高無上”。

約瑟夫·格雷奇先生18歲那年就進入了商業世界。他的父親開了一家日用品商店，但起初不願讓他的商店落入年幼兒子的手。 正是由於這個原因，格里奇先生和他的兄弟一起去做公共汽車售票員。

最終，父親讓兒子經營這個商店，這個有進取精神的年輕人開始通過獲得更多種類的東西來擴大業務。 戰爭爆發時，他在莫斯塔被委任為定量配給商，後來成為更多村莊的官方經銷商。 他們有32商品，從熱水瓶到肥皂。

格雷希先生確保派拉蒙服務局始終守時，絕不會讓孩子陷入困境。到1960年代，他已為所有私立學校以及英軍在馬耳他經營的學校提供服務。 皇家海軍不再發出招標書，而是繼續招標，續簽了運送皇家海軍陸戰隊的合同。

雖然派拉蒙有一些27巴士和貨車，但是Grech先生不得不分包以保持業務運行。 這給其他巴士所有者和地方當局帶來了挑戰，因為Grech先生所做的事情在島上從來沒有見過，被誤解或嫉妒。

當負責運輸事務的部長阿加莎·巴巴拉（Agatha Barbara）為旅行建立每英里的關稅時，格雷赫先生改變了從巴士到教練的業務性質。 格雷希先生回憶說，工作時間很長，很難。 他將在6開始一周的活動，將周一從莫斯塔（Mosta）趕往Cospicua的人們帶上乾船塢的工人。

然後他將與學童連續三趟旅行，中午他將把工人轉移到塔加里。 這些年來，這種努力得到了回報，信譽，原始服務和業務規模不斷增長。