நமது வரலாறு

பாரமவுண்ட் கோஷசின் வரலாறு சிறப்பாக நிறைந்த ஒரு கதை. இது ஒரு நபரின் சுத்த புத்திசாலித்தனம் மற்றும் விடாமுயற்சியால் நிறுவப்பட்டது, இது ஒரு வாய்ப்பைக் கண்டறிந்து வெற்றிகரமாக ஓடியது. பாரமவுண்ட் பயிற்சியாளர்களின் மரபு அவர்களின் பெயரில் உள்ளது, மேலும் கடினமாக உழைக்க வேண்டியது அவசியம்.

திரு ஜோசப் க்ரெக் பாரமவுண்ட் கோச்சர்ஸ் நிறுவனர் மட்டுமல்ல, ஒரு நாட்டின் பயனீட்டாளர் நிறுவனத்தை மாற்றியமைத்தவர். அவரது முதல் பேருந்துகளில் ஒன்றிற்கு அவர் கொடுத்த பெயர், அவரது குடும்பத்தின் புனைப்பெயரை மாற்றியதுடன், அவரது மிகுந்த சேவையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தவும், பின்னர் அவர் உருவாக்கிய நிறுவனத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தவும் வந்தார்.

மோஸ்டா கிராம விருந்தின் தீவிர பின்தொடர்பவராக இருந்த அவர், தனது பேருந்துகளை “தி அஸ்புஷன்” என்று அழைப்பார், ஆனால் 1944 ஆம் ஆண்டில் ஒரு உறவினர் தனது புதிய நவீன டிரக்கைப் பார்த்தபோது, ​​திரு. கிரேச்சின் மனதை மாற்றிக்கொண்டார், அங்கு அவர் தனது வணிகத்தை முத்திரை குத்தினார் 'பாரமவுண்ட்'.

திரு. ஜோசப் கிரேச் 18 வயதில் வணிக உலகில் நுழைந்தார். அவரது தந்தை ஒரு பண்டக் கடை வைத்திருந்தார், ஆனால் முதலில் தனது கடை தனது இளம் மகனின் கையில் விழ அனுமதிக்க தயங்கினார். இந்த காரணத்தினால்தான் திரு. கிரேக் தனது சகோதரருடன் பஸ் நடத்துனராக வேலைக்குச் சென்றார்.

இறுதியில், தந்தை மகன் கடையை இயக்க அனுமதித்தார், மற்றும் ஆர்வமுள்ள இளைஞன் விற்க ஒரு பரந்த பல்வேறு பொருட்களை பெறுவதன் மூலம் வணிக விரிவடைந்து தொடங்கியது. போர் வெடித்தபோது, ​​மோஸ்டாவில் கமிஷன் அடிப்படையில் கமிஷனின் அடிப்படையில் விநியோகிக்கப்பட்ட ஒரு பங்காளியாக நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் அவர் மேலும் கிராமங்களுக்கான அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தராக ஆனார். அவர்கள் தெர்மோஸ் குடுவையில் இருந்து சோப்பு வரை 32 பொருட்கள் இருந்தனர்.

பாரமவுண்ட் சேவை எப்போதுமே சரியான நேரத்தில் செயல்படுவதாகவும், குழந்தைகளை ஒருபோதும் தவிக்க விடாமல் இருப்பதாகவும் திரு. கிரெச் உறுதிசெய்தார், 1960 களில் அவர் அனைத்து தனியார் பள்ளிகளுக்கும் மால்டாவில் பிரிட்டிஷ் படைகளால் நடத்தப்படும் பள்ளிகளுக்கும் ஒரு சேவையை வழங்கி வந்தார். ராயல் கடற்படை இனி டெண்டர்களுக்கான அழைப்புகளை வெளியிடவில்லை, ஆனால் ராயல் மரைன்களை ஏற்றிச்செல்லும் ஒப்பந்தத்தை புதுப்பித்தது.

பாரமவுண்ட் சில 27 பஸ்கள் மற்றும் வேன்கள் கொண்டிருந்த போதிலும், திரு கிரெச் வணிக ஒப்பந்தத்தை இயங்குவதற்கு துணை ஒப்பந்தம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. திரு. கிரெச் செய்து கொண்டிருந்ததைப் போலவே மற்ற பஸ் உரிமையாளர்களுடனும் உள்ளூர் அதிகாரிகளிடமும் இது சவால்களை வழங்கியது. தீவின் மீது ஒருபோதும் காணப்படவில்லை, தவறாக அல்லது பொறாமை கொண்டது.

அகதா பார்பரா, பின்னர் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான அமைச்சர், பயணங்கள் செய்ய மைல் ஒன்றுக்கு ஒரு கட்டணத்தை நிறுவினார் போது, ​​திரு கிரெச் பஸ்ஸில் இருந்து பஸ்ஸில் இருந்து தனது வியாபாரத்தின் தன்மையை மாற்றினார். திரு. க்ரெச் நீண்ட, கடினமான மணி நேரம் பணிபுரிகிறார். திங்கட்கிழமையன்று உலர் வண்டித் தொழிலாளர்களை அழைத்துச் செல்ல மஸ்டாவிலிருந்து காஸ்பியுவா வரை மக்களை வண்டிக்கு வாரம் வாரம் தொடங்குவார்.

பின்னர் அவர் பள்ளி குழந்தைகளுடன் தொடர்ச்சியாக மூன்று பயணங்களை மேற்கொள்வார், நண்பகலில் அவர் தொழிலாளர்களை டா காலிக்கு மாற்றுவார். இந்த கடின உழைப்பு பல ஆண்டுகளாக வணிகத்தின் நற்பெயர், ஆச்சரியமான சேவை மற்றும் அளவு வளர்ந்ததால் பலனளித்தது.